Europas Flugbranche übertrifft schon jetzt die Spritziele für 2025
Europas Vorstoß für nachhaltigen Flugkraftstoff macht rasche Fortschritte
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Der Anteil nachhaltiger Flugkraftstoffe in Europa ist 2024 auf 2 % gestiegen – ein deutlicher Anstieg gegenüber nur 0,6 % im Vorjahr. Die ReFuelEU-Aviation-Vorschriften der EU verlangen, dass bis 2025 mindestens 2 % des Kraftstoffs an Regionalflughäfen aus nachhaltigen Quellen stammen müssen, bis 2030 soll dieser Anteil auf 6 % steigen. Während Teile der Branche Anpassungen fordern, betonen Behörden, dass die Ziele unverändert bleiben.
Die Europäische Kommission hat mit der ReFuelEU-Aviation-Verordnung klare Vorgaben festgelegt: Ab 2025 müssen 2 % des Flugkraftstoffs nachhaltig sein, bis 2030 steigt die Quote auf 6 %. Ein Teil davon – 1,2 % ab 2030 – muss synthetischer nachhaltiger Flugkraftstoff (eSAF) sein, bis 2035 soll dieser Anteil auf 5 % anwachsen.
Bereits 2024 erreichte Europa die 2 %-Marke – ein beträchtlicher Sprung im Vergleich zu 0,6 % im Jahr 2023. Florian Guillermet, Direktor der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA), bestätigte, dass der Kontinent auf Kurs liege, das Ziel für 2025 zu erreichen oder sogar zu übertreffen. Er unterstrich, dass die Vorgaben nicht gelockert würden, da es keine Gründe für eine Rücknahme gebe.
Trotz dieser Fortschritte fordert der Branchenverband Airlines for Europe (A4E) eine Reduzierung der eSAF-Anforderungen. Die Organisation argumentiert, dass begrenzte Verfügbarkeit und hohe Kosten die aktuellen Ziele unrealistisch machten. Die Europäische Kommission lehnte jedoch Forderungen nach einer Abschwächung der Regeln ab. Stattdessen kündigte sie an, sich darauf zu konzentrieren, nachhaltige Kraftstoffe erschwinglicher und breiter verfügbar zu machen.
Ein namentlich nicht genannter hochrangiger EU-Vertreter merkte zudem an, dass Europa die 2 %-Schwelle für 2025 vermutlich bereits überschritten habe. Dies deutet darauf hin, dass sich die Branche schneller anpasst als erwartet – auch wenn noch keine konkreten Flughäfen bestätigt wurden, die die Quote vorzeitig erfüllen.
Die nachhaltigen Kraftstoffziele der EU bleiben unverändert, und die Behörden widerstehen dem Branchen-Druck, die Anforderungen zu lockern. Da der Anteil 2024 bereits bei 2 % liegt und weiteres Wachstum erwartet wird, rückt nun die Sicherstellung der Versorgung in den Fokus. Die nächste Hürde – ein Anteil von 6 % bis 2030 – wird zeigen, ob die Produktion schnell genug ausgeweitet werden kann, um die regulatorischen Ziele zu erreichen.
