E-Anhänger verdoppeln die Reichweite von Elektro-Lkw – doch zu welchem Preis?
Lara Keller
E-Anhänger verdoppeln die Reichweite von Elektro-Lkw – doch zu welchem Preis?
Elektrische Anhänger revolutionieren den Schwerlasttransport in Europa. Diese mit Strom betriebenen Anhänger können den Dieselverbrauch um die Hälfte reduzieren – besonders auf steilen Strecken oder bei voller Beladung. Unternehmen wie Trailer Dynamics treiben die Entwicklung voran und bieten Modelle an, die die Reichweite von Elektro-Lkw um hunderte Kilometer verlängern.
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Die Idee hinter Trailer Dynamics begann mit einem einfacheren Ziel: den Dieselverbrauch durch elektrische Unterstützung zu senken. Mit der Zeit verlagerte sich der Fokus auf die vollständige Elektrifizierung des Schwergüterverkehrs. Heute produziert das Aachener Unternehmen eine Palette an E-Anhängern – von Kastenaufbauten bis zu Planenanhängern –, während ein Kühlmodell in Entwicklung ist. Die Anhänger sind mit intelligenten Funktionen ausgestattet, etwa der Stromversorgung für Kühlaggregate oder der Echtzeit-Verfolgung der Ladung.
Die Technologie funktioniert, indem die Antriebssteuerung über den Königszapfen mit dem Lkw verbunden wird, was die Kompatibilität mit verschiedenen Fahrzeugmodellen ermöglicht. Diese Lösung erlaubt es Fahrern, mit einer Ladung 800 bis 900 Kilometer zurückzulegen – mehr als das Doppelte der üblichen 350 bis 450 Kilometer, die reine Elektro-Lkw schaffen. Die zusätzliche Reichweite macht Zwischenstopps zum Laden überflüssig und ermöglicht es den Fahrern, sich an die vorgeschriebenen Pausen zu halten.
Doch die Vorteile haben auch ihren Preis. Die Batterien und der Antriebsstrang erhöhen das Gewicht des Anhängers um 2,2 bis 5,5 Tonnen, was die maximale Nutzlast verringert. Zudem sind die Kosten hoch: E-Anhänger schlagen mit 140.000 bis 220.000 Euro zu Buche, vor allem wegen der teuren Batteriesysteme.
Trailer Dynamics arbeitet derzeit mit Einzelgenehmigungen für Fahrzeuge, strebt aber eine EU-weite Zulassung an. Das Unternehmen ist nicht allein in diesem Bereich – auch andere Firmen wie Böcker entwickeln ähnliche Systeme, darunter einen elektrischen Anhängerkran, der 2026 auf den Markt kommen soll.
E-Anhänger bieten eine praktische Lösung, um die Emissionen im Schwerlastverkehr zu senken. Mit größerer Reichweite und geringerem Kraftstoffverbrauch könnten sie Flotten den Umstieg auf Elektroantriebe erleichtern. Die Technologie schreitet voran, doch eine breitere Verbreitung hängt von sinkenden Kosten und regulatorischen Genehmigungen ab.
